Где-где, а в Московском районе северной столицы вчерашнюю памятную дату вспомнили наверняка. 15 апреля 1942 года, после окончания страшной блокадной зимы, в Ленинграде, окруженном со всех сторон немецкими войсками, возобновилось движение пассажирского трамвая.
А 15 апреля 2009 года по улице Ленсовета прокатился разудалый вагон
с баннером на борту «Один трамвай или триста машин в пробке?».
«Последние 15 лет самый экологичный и социально значимый вид наземного общественного транспорта, активно развивающийся во всем мире, в нашей северной столице планомерно уничтожают, — поясняют организаторы суть акции. — В центре трамвай уже практически исчез, что привело в результате к многокилометровым и многочасовым пробкам».
В прошлом году городская администрация выставила на торги и продала нефтяным магнатам, компании «ТНК-BP — Северная столица» (см. «Новую» № 23 «Не забудьте перевести стрелки»), землю под кольцом действующего трамвайного маршрута № 29, и теперь рельсы на улице Ленсовета предстоит демонтировать, а движение по всей линии — прекратить.
Представители оппозиции решили поддержать жителей района, возмущенных тем, что их лишают удобного и надежного транспортного сообщения. Войдя в вагон на уже проданном кольце, активисты провели летучий митинг, обратившись к пассажирам с призывом самоорганизоваться и начать с малого — отстоять линию и трамвай. Ответственность за акцию прямого действия взяли на себя представители левых организаций — ДСПА и группы ЭРА; на пути следования трамвая они проводили «разъяснительную работу среди населения» и раздавали тематические листовки.
Напомним, с 6 по 8 апреля активисты движений «Живой город» и «Лунный серп» возле станции метро «Звездная» собирали подписи жителей района под обращением к властям, требуя сохранить 29-й маршрут. Тема вчерашнего мероприятия была несколько шире: участники акции и сочувствующие протестовали также против закрытия движения по Благодатной и Авиационной улицам, перепрофилирования трампарков № 1 у Московской заставы и № 3 на Петроградской стороне. Речь шла и о том, чтобы прекратить демонтаж трамвайных путей и возобновить движение на тех участках в центре города, которые еще сохранились, но законсервированы — как, например, на Садовой улице.
