Подарки от смольного
Городское правительство повышает тарифы вместо настроения
По давней традиции Новый год в Петербурге сопровождается такими подарками от городской администрации, как подорожание коммунальных услуг и проезда на общественном транспорте. Год нынешний не стал исключением — в чем уже в первые числа января (применительно к транспорту) мог убедиться каждый пассажир. С апреля 2007 года мы платили за проезд в автобусе, троллейбусе и трамвае по 16 рублей — теперь по 18. Проезд в метро стоил 17 рублей — теперь 20.
В ближайшее время подорожают и единые проездные билеты, сомнений нет. Как нет сомнений и в том, что увеличится плата за проезд в маршрутках. В прошлом году, впрочем, маршрутки успели подорожать дважды (с начала года — с 18 до 20 рублей, а после апрельского повышения платы за проезд в общественном транспорте — до 24 рублей). Теперь, скорее всего, проезд подрастет до 26–27 рублей. Напомним, что пять лет назад, в декабре 2003 года, за проезд в маршрутке платили 8 рублей, а в общественном транспорте — 5 рублей. Даже с учетом инфляции последнего года, которая явно вышла за плановые 13%, темпы роста стоимости проезда существенно превышают темпы инфляции.
Губернатор Валентина Матвиенко (как известно, не нуждающаяся в услугах общественного транспорта) по традиции оправдывает повышение платы за проезд, называя его «незначительным» и «экономически обоснованным». Обоснования хотелось бы посмотреть — ни разу за последние годы ни общественности, ни независимым экспертам они не представлялись. Единственное, что традиционно говорили в Смольном — что, мол, постоянно дорожает бензин, и потому транспортники вынуждены повышать плату. Но сейчас ситуация обратная: нефть за полгода подешевела более чем втрое, и хоть и со скрипом, но цены на бензин начинают медленно ползти вниз. Так есть ли основания для роста платы? А если есть, то насколько? Впрочем, если бы она утверждалась законом, то хоть бы кто-то из депутатов ЗакСа настоял на представлении экономических аргументов. Но этот вопрос, как и большинство других, отдан на откуп администрации, с соответствующим уровнем публичности.
Еще одним транспортным «подарком» стало изменение схемы движения на Невском проспекте: проезд маршруток по нему запрещен, а для общественного транспорта организована выделенная полоса — чтобы, как уверял вице-губернатор Александр Полукеев, «уйти от пережитка 90-х годов», как он именует маршрутки, и ускорить движение автобусов и троллейбусов по главной магистрали города. Движение, возможно, и ускорилось — но, скажем, попасть на Васильевский остров с начала Невского проще не стало: пока дождешься 10-го или 11-го троллейбуса или 7-го автобуса — может пройти немало времени. Раньше маршрутки решали эту задачу в два счета на одном виде транспорта, а не на двух-трех (автобус-метро-автобус). С соответствующей экономией. Но зачем вице-губернатору Полукееву и его товарищам думать об экономии денег горожан и об их удобствах? У них, как представляется, совсем другие думы…
Подорожанием транспорта, как уже сказано, новогодние подарки не ограничиваются. По решению Комитета по тарифам, на 25% дорожает электроэнергия (вместо 1,85 руб. за киловатт-час придется платить по 2,31 руб., а в домах с электрическими плитами — по 1,62 руб. вместо 1,30). Ночной тариф, применяемый с 23 часов до 7 часов утра (там, где это позволяет счетчик), вырастает почти в полтора раза — с 0,93 до 1,39 руб. На те же 25% дорожают и другие коммунальные услуги — теплоснабжение, горячая и холодная вода. Причины — рост тарифов на газ, который в России дорожает не только для внешнего, как в известном случае с Украиной, но и для внутреннего потребления. Правда, в 2009 году вполне возможно снижение мировых цен на газ — но вряд ли за этим последует снижение внутренних цен: это не в обычаях российских властей.
Заметим, что предлагаемый рост тарифов в Петербурге почти вдвое превышает прошлогодний (тогда коммунальные тарифы выросли в среднем на 14%). В Смольном ссылаются на кризис — хотя в этих условиях куда логичнее с точки зрения защиты граждан был бы отказ от роста коммунальных тарифов или, по крайней мере, их повышение в пределах плановой инфляции, заложенной в бюджет.
По давней традиции Новый год в Петербурге сопровождается такими подарками от городской администрации, как подорожание коммунальных услуг и проезда на общественном транспорте. Год нынешний не стал исключением — в чем уже в первые числа января (применительно к транспорту) мог убедиться каждый пассажир. С апреля 2007 года мы платили за проезд в автобусе, троллейбусе и трамвае по 16 рублей — теперь по 18. Проезд в метро стоил 17 рублей — теперь 20.
В ближайшее время подорожают и единые проездные билеты, сомнений нет. Как нет сомнений и в том, что увеличится плата за проезд в маршрутках. В прошлом году, впрочем, маршрутки успели подорожать дважды (с начала года — с 18 до 20 рублей, а после апрельского повышения платы за проезд в общественном транспорте — до 24 рублей). Теперь, скорее всего, проезд подрастет до 26–27 рублей. Напомним, что пять лет назад, в декабре 2003 года, за проезд в маршрутке платили 8 рублей, а в общественном транспорте — 5 рублей. Даже с учетом инфляции последнего года, которая явно вышла за плановые 13%, темпы роста стоимости проезда существенно превышают темпы инфляции.
Губернатор Валентина Матвиенко (как известно, не нуждающаяся в услугах общественного транспорта) по традиции оправдывает повышение платы за проезд, называя его «незначительным» и «экономически обоснованным». Обоснования хотелось бы посмотреть — ни разу за последние годы ни общественности, ни независимым экспертам они не представлялись. Единственное, что традиционно говорили в Смольном — что, мол, постоянно дорожает бензин, и потому транспортники вынуждены повышать плату. Но сейчас ситуация обратная: нефть за полгода подешевела более чем втрое, и хоть и со скрипом, но цены на бензин начинают медленно ползти вниз. Так есть ли основания для роста платы? А если есть, то насколько? Впрочем, если бы она утверждалась законом, то хоть бы кто-то из депутатов ЗакСа настоял на представлении экономических аргументов. Но этот вопрос, как и большинство других, отдан на откуп администрации, с соответствующим уровнем публичности.
Еще одним транспортным «подарком» стало изменение схемы движения на Невском проспекте: проезд маршруток по нему запрещен, а для общественного транспорта организована выделенная полоса — чтобы, как уверял вице-губернатор Александр Полукеев, «уйти от пережитка 90-х годов», как он именует маршрутки, и ускорить движение автобусов и троллейбусов по главной магистрали города. Движение, возможно, и ускорилось — но, скажем, попасть на Васильевский остров с начала Невского проще не стало: пока дождешься 10-го или 11-го троллейбуса или 7-го автобуса — может пройти немало времени. Раньше маршрутки решали эту задачу в два счета на одном виде транспорта, а не на двух-трех (автобус-метро-автобус). С соответствующей экономией. Но зачем вице-губернатору Полукееву и его товарищам думать об экономии денег горожан и об их удобствах? У них, как представляется, совсем другие думы…
Подорожанием транспорта, как уже сказано, новогодние подарки не ограничиваются. По решению Комитета по тарифам, на 25% дорожает электроэнергия (вместо 1,85 руб. за киловатт-час придется платить по 2,31 руб., а в домах с электрическими плитами — по 1,62 руб. вместо 1,30). Ночной тариф, применяемый с 23 часов до 7 часов утра (там, где это позволяет счетчик), вырастает почти в полтора раза — с 0,93 до 1,39 руб. На те же 25% дорожают и другие коммунальные услуги — теплоснабжение, горячая и холодная вода. Причины — рост тарифов на газ, который в России дорожает не только для внешнего, как в известном случае с Украиной, но и для внутреннего потребления. Правда, в 2009 году вполне возможно снижение мировых цен на газ — но вряд ли за этим последует снижение внутренних цен: это не в обычаях российских властей.
Заметим, что предлагаемый рост тарифов в Петербурге почти вдвое превышает прошлогодний (тогда коммунальные тарифы выросли в среднем на 14%). В Смольном ссылаются на кризис — хотя в этих условиях куда логичнее с точки зрения защиты граждан был бы отказ от роста коммунальных тарифов или, по крайней мере, их повышение в пределах плановой инфляции, заложенной в бюджет.
Владимир МАКСИМОВ
Фото ИНТЕРПРЕСС